Die Reichweiten von Elektroautos steigen stetig an. Lag die durchschnittliche Reichweite von Elektroautos im ADAC Ecotest 2014 noch bei 151 KM, so lag sie 2023 bereits bei 393 KM. Dies ist jedoch ein Durchschnittswert – worauf ist also beim Autokauf und der Nutzung zu achten?
Ähnlich wie beim Benziner hängt die Reichweite eines Elektroauto vom a) Verbrauch (in kWh/100KM) und b) der Größe des „Tanks“ (Batteriekapazität in kWh) ab.
Teilt man die Netto-Batteriekapazität (in Kwh) durch den durchschnittlichen Verbrauch (in kWh/100KM) und multipliziert mit 100, erhält man die rechnerische Reichweite eines Elektroautos
Generell ist eine höhere Batteriekapazität also mit einer höheren Reichweite verbunden. Der tatsächliche Verbrauch (und damit die Reichweite) hängt darüberhinaus aber von Fahrweise, Nutzung von Klimaanlage/Heizung etc ab. Die Reichweite eines Elektroautos wird reduziert durch
- Schnelles Fahren (z.B. Autobahn)
- Fahren bei Kälte, insbesondere bei Minunsgraden
- Nutzung von Klimaanlage/Heizung/Sitzheizung
- Hohe Beladung des Fahrzeugs
DIe geringste Reichweite könnte ihr bei Autobahn-Fahrten im Winter mit eingeschalteter Heizung erwarten. Am weitesten kommt man in der Regel bei innerstädtischen Fahrten bei mittleren bis warmen Temperaturen. Der Unterschied in der Reichweite bei diesen beiden Szenarien kann gut und gerne 30-40% betragen. Insofern ist die alltägliche Reichweite eines Ekeltroautos auch stark vom Einsatzgebiet abhängig.
Zusätzlich liegt die realistische Reichweite oft unter den Herstellerangaben.
Beispiel: ADAC Test des Tesla Model Y
In einem Test im März 2023 hat der ADAC unter anderem einen Test der Reichweite des Tesla Model Y (Maximum Range AWD durchgeführt). Das Fahrzeug hat laut Hersteller eine Batteriekapazität von 79 kWh und einen Verbrauch von 16,9 kWh/100 KM. Rechnerisch ergibt sich eine Reichweite von 467 KM ((79/16,9)*100). Laut Herstellerangabe liegt sie sogar bei 533KM. Im Test kommt der ADAC jedoch auf eine Reichweite von 415KM, bedingt durch einen höheren ermittelten Verbrauch (21,2 kWh/100 KM).
Batteriepflege reduziert nutzbare Reichweite
Zur Schonung der Batterie sollte der Batterieladestand im alltäglichen Betrieb zwischen 20% und 80% liegen. Operiert man ständig außerhalb dieser Bandbreite schadet dies der Langlebigkeit der Batterie. Vollladen auf 100% sollte man das Auto nur vor längeren Trips. Im Alltagsbetrieb stehen also nur 60% der theoretischen Reichweite des Autos zur Verfügung. Dies sollte beachtet werden, da beispielsweise eine maximale Reichweite von 300 KM im Alltag trotzdem einen Ladevorgang nach 180 KM benötigt.